http://www.ivensw.com

新宝来力压朗逸 好伙伴暗恋上汽

  2017年,我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆,同比仅增长3.19?3.04?经历了几年快速增长,中国汽车市场销量已然超越美国,日趋饱和也是在所难免。在微增长的状态下,竞争进入白热化,车型的推出上总是唯恐慢人一步。5月25日,采用MQB平台的上汽大众全新朗逸上市,才隔没几天,全新宝来的消息铺天盖地。2018年5月28日,全新宝来于一汽大众青岛工厂正式下线,同样基于大众MQB平台,与全新朗逸属于兄弟车型。

  南北大众也不光是此次针锋相对,双方互掐已久。捷达对桑塔纳,宝来对朗逸,速腾对凌渡,迈腾对帕萨特,换个脸就杠上了。引得丰田本田纷纷学得这招,卡罗拉雷凌,新宝5测速奕泽CHR,缤智XRV,冠道URV。再加上家族脸谱的流行,让原本百花齐放的汽车设计,各有特色的汽车市场,如今已变得为了收割利润而草草了事。

  早在之前,一汽大众主打德国原汁原味引进,上汽大众主打本土化改造。彼时双方貌似更加和谐一点。当然,那时两家的利润也是令人眼红。2011年,一汽大众年终向员工发放了相当于27个月基本工资作为福利;2012一汽大众回应年终奖传闻:55个月工资不属实,年底会有相当于36个月的基本工资作为奖金。新宝5测速但是这种势头并没有保持下去。随着竞争越来越激烈,尤其是经历了DSG召回事件,速腾断轴门事件,大众从“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕”的神坛中掉下,新宝5测速原本坚挺的价格甚至加价提车的现象已不再,慢慢的终端也有上万优惠了。

  此时,对于大众原厂来说,一鱼多吃是个不错的打法,授权费真心收到手软。而对一汽上汽来说就不那么风光了,被迫向消费者让利,自家利润受损不少。既然你有我也有,新宝5测速那就唯有抢先上市,吃个新鲜。

  就在双方你追我赶之下,一汽大众后院再起火。原本利润奶牛——奥迪,如今已经见异思迁。2016年11月11日奥迪与上汽宣布将正式合作,宣称首款车型将在2017年4月正式发布。这一下子捅了马蜂窝,一汽大众奥迪经销商表示不服,群起逼宫,扬言12月1日停止从厂家提车。无奈奥迪与上汽集团谈判暂缓,表示未来重点还在一汽。

  表面虽然是暂缓了,但是双方计划却在暗中紧锣密鼓地进行着,上汽奥迪项目组成员一直都在位于安亭的上汽大众办公楼办公。可谓明修栈道,新宝5测速登录暗渡陈仓。究其真相,无非两个原因。

  1、一汽满足不了奥迪的胃口。自1995年12月,奥迪正式加入一汽大众,并与一汽、大众成立了60∶30∶10股比的合资公司(其中奥迪占10?份),奥迪明显吃亏。据奥迪公布的2013年财报数据显示,新宝5测速登录奥迪占据大众汽车集团40?上利润总额,但仅能分得10?利润。因此,作为奥迪母公司大众集团高层屡次在公开场合表达希望提高持股比例的诉求,一汽方面则一直在打马虎眼。大众不甘示弱,在国产DSG双离合变速箱上,不和一汽玩儿了,以100?资名义在大连建厂。如此威逼之下,2014年10月11日,一汽终于作出让步,持股比例调整为:一汽51?众30?迪19?但是这显然还是无法满足奥迪的欲望,所以才惹得红杏出墙。

  2、奥迪增速堪忧,王座即将不保。早年,奥迪以官车形象,自加光环,夺得国内豪车王者之座。但这几年,随着政府采购政策向自主品牌及新能源汽车倾斜,奥迪光环不再,而其竞争对手宝马奔驰却加速攻城夺地。对比近几年国内销量,不难看出,尽管奥迪终端优惠最大,但销量依然在原地踏步。2017年奥迪仅以59.8万辆的成绩,略微领先于宝马的59.4万辆,眼看就要被拉下王座了。须知中国的销量就占据了奥迪全球销量的1/3,这下焉能不急?焉能不寻思找个下家?但在中国有个规定,一家跨国车企只能有两家整车合资公司。大众集团在中国已经有两家合资公司,此时除了找上汽,别无他选。

  一汽不甘心,另寻他路。近日传闻,一汽将与东风长安整合,组建超级汽车集团。先不说整合的难度之艰,难道如今只能靠巨无霸的规模去与其他对手竞争吗?

  时至今日,大众已下神坛,马自达难见起色,丰田非议不断,奥迪移情别恋,夏利已经倒下,一汽自主只见雷声大雨点小,再加上合资股比即将放开,这如何不让新老一代汽车人为之牵挂:一汽,你的未来在哪里?

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。